تاکسی اینترنتی

جزئیات اعطای سهمیه سوخت برای ناوگان سکوهای اینترنتی منتشر شد.

شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران به منظور افزایش سهم سوخت پاک سی‌ان‌جی در سبد سوخت خودروها، در خصوص طرح تبدیل رایگان خودروهای شخصی مدل ۱۳۹۴ و بالاتر اطلاعیه‌ای صادر کرد.

رئیس اتحادیه کسب‌وکار‌های مجازی، اعلام کرد تغییر مرجع صدور مجوز تاکسی‌های اینترنتی به وزارت کشور، فعالیت این پلتفرم‌ها را با چالش مواجه می‌کند و هر شهر ملزم به صدور مجوز جداگانه خواهد شد.

وزارت کار از تدوین لایحه‌ای به منظور پیگیری بیمه رانندگان کامیون و تاکسی‌های اینترنتی خبر داد؛ لایحه‌ای که به مجلس ارائه شده و درصورت تصویب آن بخش اعظمی از فعالان فضای مجازی و رانندگان تاکسی‌های اینترنتی از نعمت بیمه تامین اجتماعی بهره‌مند می‌شوند و امنیت شغلی آنها حفظ می‌شود.

هیأت مقررات‌زدایی عوارض غیرقانونی تاکسی‌های اینترنتی را لغو و شیوه‌نامه تعلیق مجوز بنزین سوپر را تصویب کرد.

رئیس اتحادیه کسب وکارهای مجازی با تاکید بر اینکه تاکسی «شهرزاد» شهرداری تهران و تاکسی مورد نظر «بابک زنجانی» مجوز فعالیت از این اتحادیه دریافت نکرده اند، گفت: در صورت فعالیت تاکسی های اینترنتی آنها، اخطار پلمب می دهیم.

رئیس اتاق اصناف ایران، در پاسخ به اظهار نظر اخیر رئیس شورای شهر تهران در خصوص نحوه فعالیت تاکسی‌های اینترنتی و عدم نظارت بر فعالیت آنها گفت: شهرداری با ورود به این حوزه به بهانه ساماندهی تاکسی‌های اینترنتی عملا وارد رقابت با بخش خصوصی شده و این امر به خودی خود ناقض تعداد زیادی از قواعد قانونی کشور است.

هاشم خنفری با بیان اینکه نوع رابطه رانندگان تاکسی‌های اینترنتی با مالکان این سکوهای اینترنتی یک رابطه کارگری و کارفرمایی نیست؛ گفت: رابطه این رانندگان با مدیران سکوهای تاکسی اینترنتی به صورت کمیسیونی است، هیچ تعهد رسمی وجود ندارد و دستمزد خود را به‌صورت درصدی دریافت می‌کنند، لذا یک حالت خاص از رابطه بین طرفین برقرار است که قابل احراز با قانون کار نیست؛ اما باتوجه به اینکه تعداد این رانندگان قابل توجه و شرایط کاری‌شان سخت است، باید رابطه آن‌ها تحت عنوان قانون خاص تعریف شود تا بتوانند در مقابل خدماتی که به مردم ارائه می دهند، خدمات بیشتری دریافت کنند.

در حالی‌ که پلتفرم‌های بین‌المللی حمل‌ونقل آنلاین با دقت و توازن میان عرضه و تقاضا حرکت می‌کنند، در ایران، رقابت برای جذب هرچه بیشتر راننده به نبردی بی‌پایان تبدیل شده است. میلیونی شدن آمار رانندگان در اسنپ و تپسی شاید در ظاهر نشانه‌ای از رشد و توسعه باشد اما پشت این ارقام درخشان، چالش‌هایی مانند کاهش درآمد رانندگان گرفته تا افت کیفیت خدمات و تضعیف نظام ارزیابی و نظارت پنهان شده‌اند.

دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور از تغییر و ارتقای فرایند احراز هویت و بررسی صلاحیت رانندگان تاکسی اینترنتی خبر داد.

وقایع اخیر در حوزه حمل‌ونقل بار دیگر چالش‌های عمیق و ساختاری این نوع کسب‌وکار‌ها را آشکار کرده است. صرف دسترسی افراد به سامانه‌های حمل‌ونقل عمومی، حتی با وجود سابقه فعالیت در پلتفرم‌ها، زنگ‌های خطر جدی را درباره فرآیند‌های جذب، نظارت و قطع همکاری به صدا درآورده است.

امید محبی، رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی رانندگان تاکسی اینترنتی استان قم، با بیان اینکه «اظهارنظر اخیر مدیرعامل سازمان تأمین اجتماعی در الزام به پوشش تأمین اجتماعی رانندگان پلتفرم‌های اینترنتی امیدوارکننده بود»، گفت: «ما پیشنهاد خود را قبلاً در قالب تشکل به وزارت کار و سازمان تأمین اجتماعی ارائه دادیم و تأکید داشتیم ابتدا حق بیمه شدن رانندگان پلتفرم‌ها به رسمیت شناخته شود.»

دکه اقتصاد همچون روز‌های گذشته به بررسی گزارش‌های اقتصادی روز رسانه‌های مکتوب پرداخته است.

بررسی‌ها نشان می‌دهد اگر قیمت بنزین تا حدی اصلاح شود، بهای ارائه خدمات تاکسی‌ها اینترنتی ۱۱ درصد افزایش می‌یابد.